超载车辆对高速公路沥青路面破坏原因的分析及对策
发布时间： 2003-1-14 作者：秩名
摘要：过量超载的车辆是造成高速公路沥青路面开裂、凹陷、唧泥
、使用寿命骤减的主要原因。以厦漳高速公路厦门路段为例，对该路段
沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析、路面各层弯
拉应力、剪应力验算，并提出修补方案以及防止损坏的措施。
关键词：超载；高速公路；路面；损坏；分析
厦漳高速公路于1997年12月建成通车，使用一年后部分路段发现路
面出现开裂现象，为此，1999年5月至2000年4月对损坏的情况进行了全
面的检查、钻芯取样观察、弯沉测定、理论分析计算和修补方法的探索
。认为造成路面局部开裂、凹陷、唧泥的原因主要来源于运输煤炭、水
泥的车辆过量超载（载重5t车装运13t～18t），使沥青路面所承受的剪
应力过大而破坏。
1 厦漳高速公路路面设计情况
厦漳高速公路路面设计交通量，依据1993年OD调查结果推算，竣工第一
年的标准轴载BZZ－100型日平均当量轴次为1300次?日，交通量增长率
为9．8％，使用年限15年，一个车道累计当量轴次为742万轴次，设计
容许弯沉值Lr＝0．359mm。路面设计以交通部JTJ014—86《公路柔性路
面设计规范》的有关规定为依据。
沥青路面结构从下到上为：20cm厚水泥石灰综合稳定土基层，33cm厚5
％水泥稳定碎石基层，1cm沥青表处下封层，6cmAC－25Ⅱ下面层，4cm
AC－16Ⅰ中面层，4cm多碎石SAC－16抗滑表面。2 路况调查结果
厦门至漳州（称下行线）通车一年半来，路况基本保持完好，裂缝很少
。而漳州至厦门（称上行线）部分路段出现横向裂缝、网状裂缝、局部
出现车辙和凹陷、唧泥。病害的主要特征：横向裂缝集中在行车道，一
般没有伸入超车道；纵向裂缝主要集中在行车道，以及超车道右侧附近
；网状裂缝主要集中在行车道及超车道右划线附近区域，呈现细小分布 本新闻共 6页,当前在第 1页 1 2 3 4 5 6 |
